В 1966 году рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Рига-2» «Гауя» приступил к производству лёгкого мопеда «Рига-5».

Главным отличием модели стала замена мотора Д4 мощностью 1 л.с. на Д5, который выдавал 1,2 л.с. Комфорт был повышен за счёт новой телескопической передней

вилки – у предшественника для амортизации переднего колеса применялись пружины, позволявшие вилке изгибаться вперед. Если у мотовелосипеда «Гауя» был обтекатель, закрывающий часть двигателя и цепи с обеих сторон, то у «Риги-5» он выглядел гораздо проще,

и располагался с одной стороны.

Внешне пятую «Ригу» довольно просто отличить по переднему крылу, установленному с большим зазором (это пришлось сделать из-за большого хода телескопической вилки) и 5,5-литровому топливному баку, переехавшему на верхнюю перекладину рамы. Ёмкость топливного бака позволяла проходить довольно большие

расстояния.